IMPREZA一路走来17年进化史回顾…

2020-06-07 10:15:39 来源:Z汇生活 作者:

Impreza在日本从1992年发售至今,依然拥有广大的支持着,与一般车系不同,几乎开过Impreza的车主日后大多会选择Subaru车系,而在台湾1997年第一辆Impreza正登台,也正是台湾改装界突飞猛进的重要关键,在台12年的进化在这次报导,全部释放!

黄承益×陈政庄×祝文俊

Impression

历代车型再试驾

黄承益

当年Impreza盃以一台搭载TD05 18G涡轮机的暴龟GC8勇闯赛事,在当时TIS 1.7公里赛道内,用Nitto 555R跑出1分4秒台的单圈成绩,而之后更用上年代较久远的A005做出1分3秒的成绩,可说是实力派的神人级驾驶高手。

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陈政庄

2005年开始担任中华越野赛车竞技协会裁判组竞技长,外号「宝哥」,从19岁就开始参加不少赛事,那时是废河道、八仙乐园、翡翠弯所进行的绕锥赛,也就是所谓的金卡纳,以台湾的FIA来看宝哥更是历经CTAF、CTAA、CTMSA的老车手。

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祝文俊
台湾Impreza改装发源地日亚掌门人,98年就以一台搭载日规红头加TD06 20G的Impreza打开名号,更是鲨鱼暴改Toda 2.2Kit、JUN 2.5Kit的开拓者,虽然目前主力放在大陆,不过店内鲨鱼仍是高朋满座。

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 以轻快的操控感为武器在这世界登场!

距离至今约17年前的1992年,初代Impreza在日本正式向世界宣布登场,这部车辆的开发概念很单纯,就是要夺得Rally赛事的胜利,当时速霸陆是以Legacy参战,不过却没得到预期中的成绩。为能打破此状态,最后打造了一辆崭新的车辆,就是Impreza,而这个年代的Sports Car,几乎都是採用FR设计,双门车型的印象更是相当强烈。

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简单说四门车=家庭房车,「不过四门车型却拥有可怕的加速力道」,对汽车没有太大兴趣的人,给予该车的评价也相当高,而且水平对卧引擎通称的Boxer Sound排气声浪,给人们留下冲击性的强烈印象,各式各样在道路驾驶的车辆只要听到声音,「就知道啊!Impreza来了!」,充满个性的不等长排气芭蕉,更是可马上判别车辆的不同,相同的每年也会进行车辆式样变更,而每年进化的特徵之一,就是由初登场240匹马力的EJ20G引擎,改为四年后的EJ20K引擎。

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台湾所引进`97~`99年IGT即搭载旧型的EJ20G引擎,不过为了符合环保法规,特别将动力缩降至218hp/29.6kgm,而2000年国产后所搭载的引擎则是为EJ205,在日规车型也终于达成日本法规280匹的上限后,进化却是无法停止…并以提昇扭力为取向,且日规最终G型GC8,与A型相比扭力有5kgm UP,如此的实力不仅在竞技的世界,连一般道路或山道走行,Impreza都等于是Sports Car,而最初发售时所认识的Impreza,也完全被颠覆。

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GC8A~G  SPEC

Compact车型及轻量化车体为最大大特徵

新世代车辆无法比拟的加速优势

全长4350mm、全宽1690mm、轴距2520mm与GD甚至是GRB相比,GC的车体算是非常精锐小型化设计,车重方面GRB及GC以最轻量化RA两车型相比,重量差距更可达150kg以上,是现今车辆无法想像的小型化、轻量化车体设计。

IMPREZA一路走来17年进化史回顾…今后,这样尺寸且又轻快的Sports Car,再也无法以新车的姿态登场,自由自在的操控能力,更是珍贵的重要车型。

这样尺寸的车体不就是GC最大的魅力吗?切动方向盘时,车头方向也立即跟着改变…踏下油门车辆瞬间射出的加速感…操控感可谓「相当爽快」,驾驭这样的车辆真是会让人打从心底喜欢它吧!这样的优势也让GC车型目前也还是台湾市场的主流改装车。

IMPREZA一路走来17年进化史回顾…今后,这样尺寸且又轻快的Sports Car,再也无法以新车的姿态登场,自由自在的操控能力,更是珍贵的重要车型。

当然!灵敏的转向常常会有让人无法放心驾驭的评价,简单来说高速弯道的界限较低,后轮的滑动时常发生无法停止的情况。不过,因为改装幅度与设定的不同,及驾驶技术的高低,因此会拥有相当高驾驭乐趣的感觉。

IMPREZA一路走来17年进化史回顾…虽然台规原厂IGT并无配置麂皮赛车椅,不过该车却更换GD车型专用赛车椅来替代,相当舒适的乘坐姿势能拥有良好的支撑性能,也是许多车辆热爱流用Impreza原厂赛车椅的重要原因,蓝色的涂装更是让人一眼就发现它的存在。

「那Subaru再做一辆跟GC相同尺寸的车辆不就好了?」如此的声音也是常常在笔者耳边流传,不过那是不可能的事情。为什幺?因为以现今的车辆安全基準来打造,无论怎幺将车辆偷轻,也都比GC重上不少,当然如果大量採用碳纤维、特殊金属或是铝合金等材质并不是件难事,不过车辆的价格一定是令人无法想像的高价,而一直拥有平价跑车的Impreza想必也会就此淹没。

IMPREZA一路走来17年进化史回顾…虽然许多Impreza都搭载大型STI尾翼,不过在Impreza STI登场以前,四门车型要搭载如此的尾翼可说是相当稀有,Impreza算是创山始祖。

以前驾驶过GC,或是由GD开始拥有Impreza的人,如果有机会千万要再将GC好好品味驾驭一番,虽然比较战斗力后有些许劣势无法否认,不过,从Impreza一路走来至今的历史、方向性诉求及驾驭性提昇部分来品味绝对能马上体会出来。

IMPREZA一路走来17年进化史回顾…原厂前对向4Pot因为活塞容量不足的影响,瞬间煞车力道也相对刺激,因此该车流用GDB专用卡钳及碟盘,以GC的车重来说,目前的制动力道可说是相当犀利。IMPREZA一路走来17年进化史回顾…无论台规或日规,GC车型的内装其实分为两种类型,图片中的是E~G型所採用的内装,并与Forester共用,而A~D型则为Impreza专用设计,如果单纯以外观来比较,两者都是注重机能的设计。IMPREZA一路走来17年进化史回顾…光是GC车型的引擎就分别在A~C、D~E、F~G经过三次进化,不过台湾版本可就没那幺幸福,只有EJ20G及EJ205两种而已,但该车却相当幸运的植入整颗F型引擎,280hp/36.0kgm的动力输出,搭配轻量化车身加速力道只有畅快足以形容。IMPREZA一路走来17年进化史回顾…电子可调中差可任意的分配前后扭力,最大达前35后65,当然该配备也只有日规RA版本才能拥有,而该车则是植入更高档的六速主动式DCCD系统,同样可拥有35/65的最大扭力分配。IMPREZA一路走来17年进化史回顾…A型开始一直到D型的仪錶设计皆为转速在右手边,E型之后则将转速移至中心轴,完全以走行为优先考量,而IGT部分同样採日规A~D型设计,因此流用E型后仪錶也成了IGT日规化的重要步骤。

限定车型

CLOSE UP!

与WRC相同的车身尺寸及引擎

市售化的重大里程车型

STI22B-STI VERSION

儘管售价高达日币500万,贩售开始不到几天车辆立即完售!如果以当时Type RA的STI Version 280万的售价相比,22B的售价是多幺高价可想而知,当然更有Premium Car的称呼,与WRC一比一的宽体、2.2升专用引擎、专用避震器、铝圈及方向盘,与价格相比可说是相当豪华的配备,而要车辆状况正常22B更是拥有比当初新车价还昂贵的中古车价,不过这种机会可是可遇不可求,因为大部分会购入22B的车主几乎都是收藏为主,里程数不超过一万公里的车主更是大有人在。

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STI再施以改装

Complete Machine始祖车型

S201 STI VERSION

贩售数量仅300台,STI部门再将STI施以改装手术的Complete Car「S201」,更是现今持续贩售S系列车型的始祖车型,最大特徵就是它的造型,是由富士重工业宇宙事业本部所设计,夸张的外观更是彻底追求空力极限,引擎部分以市售车型为基础打造280hp Over!并经过调校达到300hp,S201更是Subaru第一次贩售超过自主上限280hp的经典车辆。

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 A型

车名:Impreza WRX型式:GC8A贩售:1992年11月■尺寸.重量全长:4340mm全宽:1690mm全高:1405mm轴距:2520mmTread(前):1465mmTread(后):1455mm车辆重量:1200kg乘车人员:5名■引擎型式:水平对卧4汽缸2.0L DOHC 16气门中冷器涡轮缸径×行程:92.0mm×75.0mm压缩比:8.5最大动力:240hp/6000rpm最大扭力:31.0kgm/5000rpm■传动系统变速箱型式:MT(前进5档/后退1档)齿比  1档:3.454  2档:2.602  3档:1.448  4档:1.088  5档:0.825        倒档:3.416终传:4.111■走行装置避震器型式(前):麦花臣支柱式     (后):麦花臣支柱式煞车(前):15吋单向2Pot                   通风碟         (后):15吋单向1Pot                   通风碟轮胎:205/55R16

 B型

车名:WRX(WRX STI Version)型式:GC8B贩售:1993年11月(WRX STI Version 1994年1月)■尺寸.重量全长:4340mm全宽:1690mm全高:1405mm轴距:2520mmTread(前):1465mmTread(后):1455mm车辆重量:1200kg(1180kg)乘车人员:5名■引擎型式:水平对卧4汽缸2.0L DOHC 16气门中冷器涡轮缸径×行程:92.0mm×75.0mm压缩比:8.5最大动力:240hp/6000rpm                    (250hp/6500rpm)最大扭力:31.0kgm/5000rpm                    (31.5kgm/3500rpm)■传动系统变速箱型式:MT(前进5档/后退1档)齿比  1档:3.454          2档:2.602          3档:1.448          4档:1.088          5档:0.825          倒档:3.416终传:4.111■走行装置避震器型式(前):麦花臣支柱式                    (后):麦花臣支柱式煞车(前):15吋单向2Pot                   通风碟        (后):15吋单向1Pot                    通风碟轮胎:205/55R16

 C型

车名:WRX(WRX STI Version II)型式:GC8C贩售:1994年9月(WRX STI Version II 1995年8月)■尺寸.重量全长:4340mm全宽:1690mm全高:1405mm轴距:2520mmTread(前):1465mmTread(后):1455mm车辆重量:1240kg乘车人员:5名■引擎型式:水平对卧4汽缸型式:水平对卧4汽缸中冷器涡轮缸径×行程:92.0mm×75.0mm压缩比:8.5最大动力:260hp/6500rpm                   (275hp/6500rpm)最大扭力:31.5kgm/5000rpm                   (32.5kgm/4000rpm)■传动系统变速箱型式:MT(前进5档/后退1档)齿比  1档:3.454          2档:2.602          3档:1.448          4档:1.088          5档:0.825          倒档:3.416终传:4.111■走行装置避震器型式(前):麦花臣支柱式                    (后):麦花臣支柱式煞车(前):15吋单向2Pot                   通风碟        (后):14吋单向1Pot                   通风碟轮胎:205/50R16

 D型

车名:WRX(WRX STI Version III)型式:GC8D贩售:1996年9月■尺寸.重量全长:4340mm全宽:1690mm全高:1405mm轴距:2520mmTread(前):1465mmTread(后):1455mm车辆重量:1250kg乘车人员:5名■引擎型式:水平对卧4汽缸2.0L DOHC 16气门中冷器涡轮缸径×行程:92.0mm×75.0mm压缩比:8.0最大动力:280hp/6000rpm                   (280hp/6500rpm)最大扭力:33.5kgm/4000rpm                    (35.0kgm/4000rpm)■传动系统变速箱型式:MT(前进5档/后退1档)齿比  1档:3.454          2档:2.602          3档:1.448          4档:1.088          5档:0.825          倒档:3.416终传:4.444■走行装置避震器型式(前):麦花臣支柱式                    (后):麦花臣支柱式煞车(前):15吋单向2Pot                   16吋对向4Pot        (后):14吋单向1Pot轮胎:205/50R16

E型

车名:WRX(WRX STI Version IV)型式:GC8E贩售:1997年9月■尺寸.重量全长:4340mm全宽:1690mm全高:1405mm轴距:2520mmTread(前):1465mmTread(后):1455mm车辆重量:1250kg乘车人员:5名■引擎型式:水平对卧4汽缸2.0L DOHC 16气门中冷器涡轮缸径×行程:92.0mm×75.0mm压缩比:8.0最大动力:280hp/6500rpm最大扭力:33.5kgm/4000rpm                    (35.0kgm/4000rpm)■传动系统变速箱型式:MT(前进5档/后退1档)齿比  1档:3.454          2档:2.602          3档:1.448          4档:1.088          5档:0.825          倒档:3.416终传:4.444■走行装置避震器型式(前):麦花臣支柱式                    (后):麦花臣支柱式煞车(前):15吋单向2Pot                   16吋对向4Pot        (后):14吋单向1Pot轮胎:205/50R16

 F型

车名:WRX(WRX STI Version V)型式:GC8F贩售:1998年9月■尺寸.重量全长:4340mm全宽:1690mm全高:1405mm轴距:2520mmTread(前):1465mmTread(后):1455mm车辆重量:1270kg乘车人员:5名■引擎型式:水平对卧4汽缸2.0L DOHC 16气门中冷器涡轮缸径×行程:92.0mm×75.0mm压缩比:8.0最大动力:280hp/6500rpm最大扭力:34.5kgm/4000rpm                   (36.0kgm/4000rpm)■传动系统变速箱型式:MT(前进5档/后退1档)齿比  1档:3.454          2档:2.602          3档:1.448          4档:1.088          5档:0.825          倒档:3.416终传:4.444■走行装置避震器型式(前):麦花臣支柱式                    (后):麦花臣支柱式煞车(前):15吋单向2Pot                   16吋对向4Pot        (后):14吋单向1Pot轮胎:205/50R16

G型

车名:WRX(WRX STI Version VI)型式:GC8G贩售:1999年9月■尺寸.重量全长:4340mm全宽:1690mm全高:1405mm轴距:2520mmTread(前):1465mmTread(后):1455mm车辆重量:1270kg乘车人员:5名■引擎型式:水平对卧4汽缸2.0L DOHC 16气门中冷器涡轮缸径×行程:92.0mm×75.0mm压缩比:8.0最大动力:280hp/6500rpm最大扭力:34.5kgm/4000rpm                   (36.0kgm/4000rpm)■传动系统变速箱型式:MT(前进5档/后退1档)齿比  1档:3.454          2档:2.602          3档:1.448          4档:1.088          5档:0.825          倒档:3.416终传:4.444■走行装置避震器型式(前):麦花臣支柱式                    (后):麦花臣支柱式煞车(前):15吋单向2Pot                   16吋对向4Pot        (后):14吋单向1Pot轮胎:205/50R16

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